Växthusgasutsläpp från tjänsteresor

Vi kan inte separera ut tjänsteresor ur den totala användningen av våra fordon, då vårt system inte tillåter det, och våra fordon används till fler verksamheter än tjänsteresor. Istället för drivmedelsförbrukning för tjänstebilar, hyrbilar och leasingfordon redovisas total drivmedelsförbrukning för samtliga av kommunens fordon. Totala drivmedelsförbrukningen är därför mycket högre än om vi hade kunnat separera ut tjänsteresorna. För att kunna jämföra över tid kommer vi fortsätta att rapportera total drivmedelsförbrukning för samtliga fordon.

Medelvärdet för utsläpp från tjänsteresor per rapporterande SEKOM-kommuner ökade något mellan 2024 och 2025 till 0,15 ton CO2-ekvivalenter. Ökningen beror troligtvis på vilka kommuner som rapporterat alternativt på att kommunerna rest mer, eftersom andelen förnybart ökat under samma period.

Utsläppen varierar kraftigt mellan kommunerna, från 10 till 670 kg CO2-ekv per årsarbetare. Den största förbättringen av utsläpp från tjänsteresor mellan 2024 och 2025 skedde i Gnesta, som minskade utsläppen med 120 kg CO2-ekv per årsarbetare. Lägst utsläpp har Laholm, Östra Göinge och Stockholm.

Ett liknande nyckeltal, Koldioxidutsläpp från tjänsteresor, har följts för 2022. Utsläppen av koldioxid från tjänsteresor med bil var 2021 0,13 ton CO2 per årsarbetare. När vi nu räknar ut växthusgasutsläpp, för att visa hela klimatpåverkan från tjänsteresorna, får inte helt oväntat vi ett högre medelvärde för Sveriges Ekokommuner.