Gröna nyckeltal
Nyckeltalet visar hur stor andel av det totala inköpta drivmedlet för tjänsteresor i kommunen som är förnybart.
Även förnybara andelar av bensin och diesel räknas in. Skillnad görs på vanlig el och 100 % förnybar el.
Förnybara drivmedel för tjänsteresor
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (%) |
|---|---|---|---|
| 0 | Sveriges Ekokommuner | 2022 | 46,9 |
| 1 | Sveriges Ekokommuner | 2023 | 48,8 |
| 2 | Sveriges Ekokommuner | 2024 | 45,7 |
| 3 | Sveriges Ekokommuner | 2025 | 48,4 |
| 4 | Aneby | 2025 | 68,0 |
| 5 | Avesta | 2025 | 14,0 |
| 6 | Boden | 2022 | 53,0 |
| 7 | Boden | 2023 | 63,0 |
| 8 | Boden | 2024 | 56,0 |
| 9 | Boden | 2025 | 58,0 |
| 10 | Bollnäs | 2022 | 39,0 |
| 11 | Bollnäs | 2023 | 74,0 |
| 12 | Bollnäs | 2024 | 91,0 |
| 13 | Borås | 2022 | 61,0 |
| 14 | Borås | 2023 | 55,0 |
| 15 | Borås | 2024 | 74,0 |
| 16 | Borås | 2025 | 79,0 |
| 17 | Ekerö | 2023 | 19,0 |
| 18 | Ekerö | 2024 | 8,0 |
| 19 | Eksjö | 2023 | 52,0 |
| 20 | Eksjö | 2024 | 43,0 |
| 21 | Enköping | 2022 | 41,0 |
| 22 | Enköping | 2023 | 43,0 |
| 23 | Eslöv | 2022 | 93,0 |
| 24 | Eslöv | 2023 | 89,0 |
| 25 | Gnesta | 2022 | 21,0 |
| 26 | Gnesta | 2024 | 11,0 |
| 27 | Gnesta | 2025 | 10,0 |
| 28 | Gotland | 2022 | 40,0 |
| 29 | Gotland | 2023 | 43,0 |
| 30 | Gotland | 2024 | 38,0 |
| 31 | Gotland | 2025 | 74,0 |
| 32 | Gävle | 2022 | 65,0 |
| 33 | Gävle | 2023 | 75,0 |
| 34 | Gävle | 2024 | 66,0 |
| 35 | Gävle | 2025 | 74,0 |
| 36 | Hallsberg | 2022 | 17,0 |
| 37 | Hallsberg | 2023 | 6,0 |
| 38 | Halmstad | 2022 | 25,0 |
| 39 | Halmstad | 2023 | 35,0 |
| 40 | Halmstad | 2024 | 27,0 |
| 41 | Hedemora | 2022 | 48,0 |
| 42 | Hedemora | 2023 | 35,0 |
| 43 | Hedemora | 2024 | 33,0 |
| 44 | Huddinge | 2022 | 36,0 |
| 45 | Huddinge | 2023 | 33,0 |
| 46 | Huddinge | 2024 | 32,0 |
| 47 | Huddinge | 2025 | 34,0 |
| 48 | Hudiksvall | 2021 | 31,0 |
| 49 | Hudiksvall | 2022 | 50,0 |
| 50 | Hudiksvall | 2023 | 67,0 |
| 51 | Hudiksvall | 2024 | 51,0 |
| 52 | Hudiksvall | 2025 | 56,0 |
| 53 | Hylte | 2022 | 58,0 |
| 54 | Håbo | 2022 | 18,0 |
| 55 | Håbo | 2023 | 21,0 |
| 56 | Håbo | 2024 | 7,0 |
| 57 | Håbo | 2025 | 8,0 |
| 58 | Höganäs | 2023 | 51,0 |
| 59 | Höganäs | 2024 | 69,0 |
| 60 | Höganäs | 2025 | 62,0 |
| 61 | Höör | 2022 | 52,0 |
| 62 | Höör | 2023 | 66,0 |
| 63 | Höör | 2024 | 54,0 |
| 64 | Höör | 2025 | 69,0 |
| 65 | Jönköping | 2022 | 74,0 |
| 66 | Jönköping | 2023 | 84,0 |
| 67 | Jönköping | 2024 | 77,0 |
| 68 | Jönköping | 2025 | 62,0 |
| 69 | Kalix | 2022 | 18,0 |
| 70 | Kalix | 2023 | 35,0 |
| 71 | Kalix | 2024 | 35,0 |
| 72 | Kalix | 2025 | 34,0 |
| 73 | Kungsbacka | 2022 | 76,0 |
| 74 | Kungsbacka | 2023 | 75,0 |
| 75 | Kungsbacka | 2024 | 78,0 |
| 76 | Kungsbacka | 2025 | 73,0 |
| 77 | Kävlinge | 2022 | 70,0 |
| 78 | Kävlinge | 2023 | 78,0 |
| 79 | Kävlinge | 2024 | 41,0 |
| 80 | Laholm | 2022 | 45,0 |
| 81 | Laholm | 2023 | 17,0 |
| 82 | Laholm | 2024 | 17,0 |
| 83 | Laholm | 2025 | 19,0 |
| 84 | Ljungby | 2020 | 51,8 |
| 85 | Ljungby | 2021 | 55,5 |
| 86 | Ljungby | 2022 | 63,1 |
| 87 | Ljungby | 2023 | 64,5 |
| 88 | Ljungby | 2025 | 71,1 |
| 89 | Ljusdal | 2023 | 36,0 |
| 90 | Luleå | 2022 | 92,0 |
| 91 | Luleå | 2023 | 41,0 |
| 92 | Luleå | 2024 | 28,0 |
| 93 | Luleå | 2025 | 98,0 |
| 94 | Mark | 2022 | 17,0 |
| 95 | Mark | 2023 | 17,0 |
| 96 | Mark | 2024 | 9,0 |
| 97 | Mark | 2025 | 17,0 |
| 98 | Munkfors | 2023 | 29,0 |
| 99 | Mönsterås | 2022 | 41,0 |
| 100 | Mönsterås | 2023 | 47,0 |
| 101 | Mönsterås | 2024 | 34,0 |
| 102 | Mönsterås | 2025 | 35,0 |
| 103 | Nordanstig | 2025 | 25,0 |
| 104 | Norrtälje | 2022 | 27,0 |
| 105 | Norrtälje | 2023 | 25,0 |
| 106 | Norrtälje | 2024 | 44,0 |
| 107 | Norrtälje | 2025 | 66,0 |
| 108 | Nyköping | 2013 | 62,0 |
| 109 | Nyköping | 2022 | 59,0 |
| 110 | Nyköping | 2023 | 62,0 |
| 111 | Nyköping | 2024 | 49,0 |
| 112 | Nynäshamn | 2022 | 21,0 |
| 113 | Nynäshamn | 2023 | 29,0 |
| 114 | Nynäshamn | 2024 | 8,0 |
| 115 | Nynäshamn | 2025 | 10,0 |
| 116 | Ovanåker | 2022 | 42,0 |
| 117 | Ovanåker | 2023 | 47,0 |
| 118 | Ovanåker | 2025 | 29,0 |
| 119 | Ronneby | 2022 | 58,0 |
| 120 | Ronneby | 2023 | 54,0 |
| 121 | Ronneby | 2024 | 58,0 |
| 122 | Smedjebacken | 2022 | 48,0 |
| 123 | Smedjebacken | 2023 | 56,0 |
| 124 | Smedjebacken | 2024 | 55,0 |
| 125 | Sollefteå | 2022 | 24,0 |
| 126 | Sotenäs | 2022 | 17,0 |
| 127 | Sotenäs | 2023 | 22,0 |
| 128 | Sotenäs | 2024 | 8,0 |
| 129 | Sotenäs | 2025 | 10,0 |
| 130 | Stockholm | 2024 | 79,0 |
| 131 | Sundbyberg | 2023 | 49,0 |
| 132 | Sundbyberg | 2024 | 60,0 |
| 133 | Sundbyberg | 2025 | 30,0 |
| 134 | Sundsvall | 2022 | 62,0 |
| 135 | Sävsjö | 2021 | 70,0 |
| 136 | Sävsjö | 2022 | 63,0 |
| 137 | Sävsjö | 2023 | 75,0 |
| 138 | Sävsjö | 2024 | 79,0 |
| 139 | Sävsjö | 2025 | 87,0 |
| 140 | Söderhamn | 2022 | 31,0 |
| 141 | Söderhamn | 2023 | 50,0 |
| 142 | Söderhamn | 2024 | 59,0 |
| 143 | Söderhamn | 2025 | 63,0 |
| 144 | Timrå | 2022 | 24,0 |
| 145 | Trosa | 2022 | 65,0 |
| 146 | Trosa | 2023 | 34,0 |
| 147 | Trosa | 2024 | 60,0 |
| 148 | Trosa | 2025 | 82,0 |
| 149 | Uddevalla | 2022 | 26,0 |
| 150 | Uddevalla | 2023 | 23,0 |
| 151 | Uddevalla | 2024 | 12,0 |
| 152 | Uddevalla | 2025 | 12,0 |
| 153 | Upplands-Bro | 2019 | 22,0 |
| 154 | Upplands-Bro | 2020 | 23,0 |
| 155 | Upplands-Bro | 2021 | 29,0 |
| 156 | Upplands-Bro | 2022 | 29,0 |
| 157 | Upplands-Bro | 2023 | 27,0 |
| 158 | Upplands-Bro | 2024 | 8,0 |
| 159 | Varberg | 2022 | 65,0 |
| 160 | Varberg | 2023 | 72,0 |
| 161 | Varberg | 2024 | 66,0 |
| 162 | Värmdö | 2022 | 35,0 |
| 163 | Värmdö | 2023 | 67,0 |
| 164 | Värmdö | 2024 | 68,0 |
| 165 | Värmdö | 2025 | 66,0 |
| 166 | Värnamo | 2022 | 58,0 |
| 167 | Värnamo | 2023 | 62,0 |
| 168 | Värnamo | 2024 | 41,0 |
| 169 | Västervik | 2022 | 66,0 |
| 170 | Västervik | 2023 | 69,0 |
| 171 | Västervik | 2024 | 68,0 |
| 172 | Västervik | 2025 | 61,0 |
| 173 | Ystad | 2022 | 84,0 |
| 174 | Ystad | 2023 | 88,0 |
| 175 | Ystad | 2024 | 85,0 |
| 176 | Ystad | 2025 | 84,0 |
| 177 | Ängelholm | 2022 | 40,0 |
| 178 | Ängelholm | 2023 | 29,0 |
| 179 | Ängelholm | 2024 | 9,5 |
| 180 | Ängelholm | 2025 | 8,5 |
| 181 | Örnsköldsvik | 2022 | 41,3 |
| 182 | Örnsköldsvik | 2023 | 50,4 |
| 183 | Örnsköldsvik | 2024 | 40,7 |
| 184 | Örnsköldsvik | 2025 | 46,0 |
| 185 | Östra Göinge | 2022 | 99,0 |
| 186 | Östra Göinge | 2024 | 73,0 |
| 187 | Övertorneå | 2022 | 0,0 |
Datakälla: Sveriges Ekokommuner
Kommentar
Nyckeltalet rapporteras för fjärde gången med siffror för 2025 och andelen förnybart har ökat lite igen inom Sveriges ekokommuner från 2024, då det minskade. Under 2024 förändrades reduktionsplikten vilket troligtvis bidrog till nedgången 2024. Under 2025 ligger reduktionsplikten fortfarande på en låg nivå, men andelen kan öka både beroende på vilka kommuner som rapporterat nyckeltalen, och att kommunerna köper in mer förnybart.
Stora skillnader finns mellan kommunerna i hur stor andel av drivmedlet som köps in till tjänsteresor som är förnybart, från 7 till 95 procent. Många kommuner väljer förnybar el till sina elbilar och köper in förnybara drivmedel. De kommuner där andelen förnybara drivmedel har ökat mest under 2025 är Luleå, Gotland, Norrtälje och Trosa. Luleå har nu högst andel förnybara drivmedel av ekokommunerna, följt av Sävsjö.
Eftersom det inte går att kontrollera vilka drivmedel som används när privat bil används har en schablon baserad på personbilars drivmedelsfördelning i Sverige använts för milersättningen, som också är inräknad i nyckeltalet.