Gröna nyckeltal
Nyckeltalet visar andelen förnybara bränslen som använts inom kommunens kollektivtrafik. Ökad användning av förnybara bränslen minskar uttaget av fossila bränslen och leder till minskade utsläpp av andra skadliga ämnen.
Förnybara bränslen i kollektivtrafiken
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (%) |
|---|---|---|---|
| 0 | Karlskrona | 2014 | 80,0 |
| 1 | Karlskrona | 2015 | 100,0 |
| 2 | Karlskrona | 2016 | 100,0 |
| 3 | Karlskrona | 2017 | 100,0 |
| 4 | Karlskrona | 2018 | 100,0 |
| 5 | Karlskrona | 2019 | 100,0 |
| 6 | Karlskrona | 2020 | 99,2 |
| 7 | Karlskrona | 2021 | 99,2 |
| 8 | Karlskrona | 2022 | 99,3 |
| 9 | Karlskrona | 2023 | 99,3 |
| 10 | Karlskrona | 2024 | 7,8 |
| 11 | Karlskrona | 2025 | 51,2 |
Datakälla: Sveriges Ekokommuner, FRIDA och SL
Kommentar
Karlskrona
Blekingetrafiken kör som första bolag i landet på 100% förnybart sedan augusti 2014 med en blandning på HVO och RME. Inkluderar inte skärgårdstrafiken.
Övergripande
Andelen förnybart i kollektivtrafiken bland ekokommunerna ligger på 90,6 procent, alltså något högre än föregående år. Det är fortfarande många kommuner och regioner som kör på 100 procent förnybart och gjort det under flertalet år, men även fler kommuner och regionen där andelen förnybart varierat stort mellan åren.
Sedan 2019 hämtas data för de kommuner som inte rapporterat egna kommunala värden från databasen FRIDA samt rapporten Fakta om SL och länet och från 2025 från bransch- och intresseorganisationen Svensk Kollektivtrafik. Varje kommun som inte rapporterat får då sitt länsvärde. I underlaget från Svensk Kollektivtrafik är dock endast busstatistiken komplett och det saknar delar av den spårbundna trafiken. Sifforna är därför inte är heltäckande.