Nyckeltalet visar förändringar i kommuninvånarnas nyttjande av den kollektivtrafik som erbjuds inom kommunen. Nyckeltalet omfattar antal påstigande med stadsbuss, regionbuss, lokaltåg, tunnelbana och spårvagn.
Ökad kollektivtrafik har positiv effekt på miljön då det minskar användandet av fossila bränslen, minskar utsläpp av andra skadliga ämnen och minskar trafiktrycket på vägnätet.
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (resor/inv) |
|---|---|---|---|
| 0 | Örnsköldsvik | 2007 | 25 |
| 1 | Örnsköldsvik | 2008 | 24 |
| 2 | Örnsköldsvik | 2009 | 23 |
| 3 | Örnsköldsvik | 2010 | 23 |
| 4 | Örnsköldsvik | 2011 | 24 |
| 5 | Örnsköldsvik | 2012 | 25 |
| 6 | Örnsköldsvik | 2013 | 26 |
| 7 | Örnsköldsvik | 2014 | 25 |
| 8 | Örnsköldsvik | 2015 | 24 |
| 9 | Örnsköldsvik | 2016 | 30 |
| 10 | Örnsköldsvik | 2017 | 32 |
| 11 | Örnsköldsvik | 2018 | 33 |
| 12 | Örnsköldsvik | 2019 | 34 |
| 13 | Örnsköldsvik | 2020 | 25 |
| 14 | Örnsköldsvik | 2021 | 20 |
| 15 | Örnsköldsvik | 2022 | 26 |
| 16 | Örnsköldsvik | 2023 | 28 |
| 17 | Örnsköldsvik | 2024 | 27 |
Nyckeltalet är från och med 2015 exklusive resor med SJ då de inte lämnat ut uppgifterna pga sekretess skäl.
Antalet resande med kollektivtrafiken ökade stadigt fram till 2019 innan pandemin. Under pandemin 2020 - 2021 minskade antalet avsevärt. En ökning kan nu ses igen samtidigt som antalet fluktuerar något mellan åren.
Under pandemiåren skedde en minskning på antalet kollektivtrafikresor per invånare, men sedan dess har antalet resenärer ökat, och ökningen fortsatte år 2024. Det har dock inte återkommit till nivåerna det var före pandemin. Anledningarna till detta kan vara flera, såsom färre resor på grund av mer hybridarbetande, eller att resorna görs med andra färdmedel som bil eller cykel. Resvaneundersökningar kan ge tydligare svar på detta.
Antalet kollektivtrafikresor skiljer sig kraftigt mellan olika kommuner år 2024. De största ökningarna av resandet mellan 2023 och 2024 skedde i Jönköping, Mark och Ystad.
Gröna nyckeltal