Nyckeltalet visar förändringar i kommuninvånarnas nyttjande av den kollektivtrafik som erbjuds inom kommunen. Nyckeltalet omfattar antal påstigande med stadsbuss, regionbuss, lokaltåg, tunnelbana och spårvagn.
Ökad kollektivtrafik har positiv effekt på miljön då det minskar användandet av fossila bränslen, minskar utsläpp av andra skadliga ämnen och minskar trafiktrycket på vägnätet.
| Rad-id | Mätområde | Datum | Värde (resor/inv) |
|---|---|---|---|
| 0 | Gotland | 2007 | 21 |
| 1 | Gotland | 2008 | 21 |
| 2 | Gotland | 2009 | 20 |
| 3 | Gotland | 2010 | 20 |
| 4 | Gotland | 2011 | 21 |
| 5 | Gotland | 2012 | 18 |
| 6 | Gotland | 2013 | 16 |
| 7 | Gotland | 2014 | 16 |
| 8 | Gotland | 2015 | 15 |
| 9 | Gotland | 2016 | 16 |
| 10 | Gotland | 2017 | 15 |
| 11 | Gotland | 2018 | 16 |
| 12 | Gotland | 2019 | 16 |
| 13 | Gotland | 2020 | 10 |
| 14 | Gotland | 2021 | 11 |
| 15 | Gotland | 2022 | 15 |
| 16 | Gotland | 2023 | 15 |
| 17 | Gotland | 2024 | 16 |
| 18 | Gotland | 2025 | 16 |
Under 2025 har ett intensivt arbete bedrivits med både stadslinjenätet i Visby och regionbusslinjenätet på Gotland, utveckling bedöms vara nödvändig för att nå målet om en marknadsandel på 10 procent till 2027. Stadslinjenätet utgör en förutsättning för att få regionbusslinjenätet på plats, och regionbusslinjenätet är nödvändigt för att i större omfattning möjliggöra pendling med kollektivtrafik på Gotland.
Stort fokus har även lagts på beteendepåverkande kommunikationsinsatser, - ett arbete som ger effekt över tid. Kommunikationsinsatserna har främst bestått av filmer i sociala medier som fått stort genomslag. En av filmerna har exponerats cirka 1,4 miljoner gånger.
Planeringen av stadslinjenätet har fortsatt, ett projektdirektiv finns och åtgärder påbörjas enligt det i början av 2026. Regionbussutredningen har varit på remiss hos förvaltningar och intresseföreningar.
Kollektivtrafikens marknadsandel uppgår till 4 procent enligt årets resvaneundersökning, jämfört med 5 procent föregående år, vilket följer den nationella utvecklingen. Målet bedöms därmed som ej uppfyllt. Samtidigt visar verksamhetsmåttet totalt antal resor i landsbygds- och stadstrafik en ökande trend i resandet med kollektivtrafik.
Under pandemiåren skedde en minskning på antalet kollektivtrafikresor per invånare, sedan dess har antalet resenärer ökat, men minskade igen något under 2025. Resorna har inte riktigt återkommit till nivåerna det var före pandemin. Anledningarna till detta kan vara flera, såsom färre resor på grund av mer hybridarbetande, eller att resorna görs med andra färdmedel som bil eller cykel. Lokala och regionala resvaneundersökningar kan ge tydligare svar på detta.
Antalet kollektivtrafikresor skiljer sig kraftigt mellan olika kommuner år 2025. Ungefär lika många kommuner rapporterade både 2024 och 2025, men vilka kommuner det var varierade. Därför är det svårt att dra stora slutsatser av minskningen mellan åren. De största ökningarna av kollektivtrafikresandet mellan 2024 och 2025 skedde i Eksjö kommun där resorna ökade från 15 till 24 resor per invånare. Näst mest ökade det i Höganäs och därefter Håbo. Högst antal resor per invånare sker i storstadskommuner och pendlingskommuner.
Gröna nyckeltal